Océan indien – Réunion
2017
STRATEGIE D’EVOLUTION DU PAYSAGE DES ACTEURS PUBLICS DE LA MOBILITE A LA REUNION
Nombre d’habitants : 862 000
Montant : > 100 k€ HT
Durée : 9 mois
Nature de la prestation : Diagnostic et Evaluation de Scénarios
Domaine technique : Mobilité & Transports

Client : Syndicat Mixte des Transports de la Réunion (SMTR)
Financement : Fonds propres
Groupement : COGITE–CITEC–CLOIX-BeHR

Description du projet
La Réunion compte 6 Autorités Organisatrices de la Mobilité exploitant des services de transport réguliers:
- La Région Réunion en charge depuis le 1er janvier 2017 du réseau de transport routier non urbain de voyageurs Car Jaune ;
- La CINOR avec son réseau urbain Citalis ;
- La CIREST avec son réseau urbain Estival ;
- La CASUD avec son réseau urbain CarSud ;
- La CIVIS avec son réseau urbain Alterneo ;
- Le TCO avec son réseau urbain Kar’Ouest.
Les 5 intercommunalités exercent leurs compétences de transport sur des territoires qui couvrent entièrement la Réunion.
Le SMTR qui regroupe la Région, le Département et les 5 intercommunalités a été créé par arrêté préfectoral le 30 juin 2013 pour exercer les missions suivantes dans le périmètre de ses membres :
- Coordonner les services que les adhérents organisent ;
- Mettre en place un système d’information à l’intention des usagers ;
- Mettre en place un système de tarification coordonnée permettant la délivrance de titres de transport uniques ou unifiés.
D’une manière générale, le SMTR peut réaliser toute concertation, étude ou action de communication concourant au développement de l’intermodalité, à l’observation et à l’amélioration des services publics de transports.
Description des services fournis
L’évolution de la réglementation à récemment remodelé le paysage de la gestion de la mobilité à la Réunion.
La mission visait à définir une stratégie d’évolution des acteurs publics de la mobilité à la Réunion à partir d’un diagnostic de la situation et de l’élaboration de plusieurs scénarios d’évolution des acteurs publics de la mobilité, en précisant la place du SMTR (sous la forme actuelle ou une autre à définir) dans chacun de ces scénarios, puis le cas échéant d’élaborer un schéma directeur pour le SMTR ou la nouvelle structure pour les 5 ans à venir sur la base du scénario retenu.